SART, hele navnet Search And Rescue Transponder, er en radarbaseret nødsender, der er designet til at blive opbevaret i et redningsfartøj eller som en bæreanordning i tilfælde af, at det er nødvendigt at forlade skibet. IMO ændrede SART (radartransponder) til Search and Rescue Positioning Device. Sidstnævnte omfatter ikke kun den originale standard SART, men også en ny standardAIS-SART, Både SART og AIS-SART er i overensstemmelse med skibets konfigurationskrav.
I henhold til IMO-reglerne vedrørende skibskonfiguration GMDSS-udstyr, skal søskibe på over 500 tons være udstyret med to radartranspondere (SART), 300~500 tons skal udstyres med en radartransponder (SART).
I 2007, 2008 reviderede IMO GMDSS-standarderne og reviderede de relevante sektioner af SOLAS-konventionen, de ændrede SART (Radar Transponder), som er tvungen konfiguration til Search and Rescue Positioning Device. Den senere omfatter ikke kun funktionerne i Radar Transponder (SART), men har også automatisk identifikation af eftersøgnings- og redningssender (AIS-SART). SART og AIS-SART kan være udskiftelige siden 1. januar 2010.
AIS SART er en positioneringsenhed til søredning. Den vil automatisk søsætte skibets (redningsbåd/flåde) identifikation og placeringsinformation efter søsætning. Andre omkring skibe og redningsfly, som modtog sådanne særlige oplysninger, kunne hurtigt bestemme placeringen af skibet (Redningsfartøj/båd) i nød, reducere eftersøgnings- og redningstiden.
AIS-SART opfylder IMO MSC 246 (83) < Search and Rescue Purposes AIS SART Performance Criteria > (2007) standardkrav, og en del af GMDSS. Siden 1. januar 2010 kan skibet bruge den traditionelle RADAR-SART (search and rescue radar transponder) eller AIS-SART ved konfigurering af SART. Begge disse to enheder opfylder kravene til skibskonfigurationen.
Radar SART sender 9GHz radiosignal, når den udløses af radarsignalet. Gennem radaren for at modtage sit affyringssignal for at bestemme placeringen af skibet (redningsfartøj / båd) i nød. RADAR-SART kan dog ikke transmittere sin egen position. Radaren kan kun bestemme den omtrentlige position af RADAR-SART i henhold til scanningspunktets azimut og afstand.
AIS-SART indbygget GPS-modtager inde i den, kan sende sin egen nøjagtige placering, let at søge og redde.
DetAIS-SARTfungerer på to VHF-kanaler (CH2087, CH2088) og fungerer skiftevis på begge kanaler.
Normalt kan de skibe, der udstyrede AIS, modtage AIS SART-nødsignaler mere end 5 miles væk, flyet vil være længere længere, op til 20 til 40 sømil, endda hundreder af miles.
AIS-SARThar sin egen unikke identifikationskode (ni cifre), markeret på produktskallen, den består af "970 + seks cifre", f.eks. 970567891, produktet er blevet skrevet ind i produktklippet inden boarding, når først det er skrevet, kan det ikke ændres mere.
Skype
